環境問題促進通風設備在室內的應用

隨著人們生活水平與品質的日益提高，對於住房的要求也隨之提升了。由於當下城市粉塵、噪音、空氣等污染日益嚴重，人們越來越關注房屋的密閉性。但與此同時，門窗由於密閉性能的全面提升，室內空氣很難更換，於是，人們基本在室內基本處於缺氧狀態，對身體有極大的危害。若是在寒冷的北方，若直接開窗，渾濁的空氣對室內通風換氣效果不佳不說，大量的熱量過分流失更是消耗能源。

因此，合理有效的通風設備對於生活在當下的現代人來說十分重要。通風設備但是，室內通風設備的安裝通常在建造初期或是裝修之前，這大型排風扇不免讓有意識進行室內通風換氣的業主來說出了一道難題。

時下，新廠房通風樓盤建築中越來越注重通風設備的應用。而樓盤通風效果好壞也成為業主購買工業水冷扇租住的重要條件。

數據中心設備通風孔設計簡析

3月21日 眾所周知，任何電子設備都有一個外殼，將工業水冷扇設備內部構件與外界隔開，即達到整體美觀的目的，又可以消除外界環境對設備的影響，數據中心裡的設備也不例外。然而，如果采用完全封閉的外殼，設備內部產生的熱量無法及時散發出去，就會對設備造成損壞。尤其對於設備中采用的大量半導體器件，結溫每升高15℃，其失效率就會增大一倍。因此，通風孔的設計就成了數據中心設備的重要組成部分，任何一款設備都要有外殼和通風孔設計，這樣既避免了直接將設備部件暴露在周圍環境中，又保證了設備散熱。通風孔的設計通常是解決設備散熱能力、安全性和電磁屏蔽三個矛盾而產生的一種折衷解決方案。

既然對於設備，通風孔設計不可缺少。如果你覺得不就是在設備上廠房通風打幾個孔嗎，有什麼難的？那你可就想錯了。通風孔的設計是為了解決設備的散熱、安全和電磁屏蔽三個問題，如果設計的不好，就會縮短設備的使用壽命，也會造成安全隱患。看看以往出現的多次飛機墜毀事故，往往都是一些小的瑕疵而逐漸擴大而產生的災難，真正發動機動力系統自身故障的幾乎沒有。通風孔的設計主要就是根據設備自身的特點確定通風孔的大小、形狀和孔密度。通風孔的設備要遵守幾個原則：首先是通風孔的設計和安裝應該使在設備正常工作時或短路情況下沒有電弧或可溶金屬噴出；其次是通風孔的尺寸、形狀及安裝位置不會使整體外殼的強度下降，或者下降很多；第三是通風孔的位置不會降低外殼的防護等級；第四是通風孔的設計可以滿足設備的散熱需求；最後是通風孔要兼顧設備整體美觀度。

根據以上說明的通風孔設計的五大原則，我們來進行通風孔設計。為了解決設備的散熱問題，我們需要將通風孔設計的盡量大，同時應該布置在風扇的對立面，這樣風扇直接可以將冷通過通風孔吸進去，同時將熱帶走。但是如果孔太大，就起不到很好的屏蔽作用，而且如果孔的密度也較大，則設備的安全性又降低了，無法承受一些應力衝擊，比如在搬運、安裝過程中的碰撞可能會因為孔過大而導致設備變形而內部器件受損。如果孔設計的過小，就會導致內部氣流不暢，內部長時間保持在較高的運行溫度，對於設備部件都是損害。所以通風孔的大小要適中，密度也不宜過大。通風孔的形狀五花八門，有三角孔、菱形孔、十字孔、魚鱗孔、八字孔、六方孔、四方孔、圓孔等等，選擇哪種形狀的孔，有的為了整體美觀，有的為了和設備外形整體融合，有的可能就是設計者的個人喜好，有的則為了安全。單從受力強度上來看，圓形是最好的，周長最大，面積最大，這種形狀無受力死角，所以安全系數最高，在很多服務器上都是一些圓孔，三角孔也是在一些網絡設備面板上經常見到的一種通風孔，像十字孔、魚鱗孔、八字孔等在數據中心設備裡見的較少。另外在通風孔的設備上應該盡量做小尺寸高密度的孔陣列，經驗值是孔徑要小於波長的1/20，孔數量盡可能的多，這樣對制造工藝要求高些，但是效果最好，往往可以很好地解決散熱與屏蔽的問題。在通風孔實際設備中，陣列孔的屏蔽效能最高為30dB/1GHz。如果需要更高等級，或者屏蔽和散熱矛盾十分突出，可以考慮采用波導通風板。波導通風板的屏蔽效能可以十分高（一般至少可以達到60d大型排風扇B/1GHz），孔隙率大（高於90%），是一種理想的通風方式。但價格昂貴。

數據中心裡的設備通風孔有其自身的特點，由於數據中心普遍要求設備要前後通風，即要前進風後出風，從設備的正面進風，從設備的後面出風。沒有人將風扇設計在設備正面上，都是統一設計放到了設備後面，然後采用抽風的方式進行設備散熱，冷風從設備正面進入，熱風從設備後面出去，要達到這樣的通風效果，就需要在設備的正面進行開通風孔。由於設備正面有很多指示燈、端口、插孔等部件，因此通風孔只能在這些部件旁邊進行打孔，如果孔過大會影響設備的美觀度，所以我們可以看到這些設備正面都是有密密麻麻小的通風孔，有的為了增大通風，在設備四周都做了通風孔。為了讓氣流平穩的進入設備內容，通常采用圓孔，同時在圓孔表面做成一定坡度，減緩氣流對設備的衝擊。在發熱量較高的器件在做板圖設計時，將器件設計在對應面板空余的位置，這樣在空余位置可以打上更多的通風孔，保證散熱。如果實在不好這樣設計，還可以在設備面板上打上斜孔，讓氣流斜著進入設備，打到發熱器件上。為了減少灰塵、異物的進入，在通風孔後面可以部署防塵網，防塵網是秘密很高的網狀部件，可以有效地將灰塵等隔在外面，不過防塵網會阻塞通風，減少風量，尤其是在使用較長的時間時，由於積塵了大量灰塵，反而影響到了通風，因此要經常對防塵網進行清洗。如果設備具有一定的抗塵、抗靜電的能力，也可以不安裝防塵網。

通風孔是數據中心電子設備不可缺少的組成部分，設計方法也及其講究，在不少的電子設備設計規範中都有闡述。好的通風孔設計可以很好地解決設備散熱、安全、屏蔽問題，反之則會給設備運行帶來安全隱患。在實際使用中我們應該更加關注設備的通風孔設計，在通風設備設備運行過程中，多用手觸摸一下設備，看下設備散熱是否正常。檢查通風孔是否有積塵或雜物阻塞，及時進行清理，避免影響設備的正常運行。

挑選通風設備 正強傳授訣竅

炎熱的夏天又來了，通風設備的需求又進入高峰期，面對五花八門的機型，消費者如何正確的選用好的產品，可是一門大學問。正強通風工業業務經理陳世賢，提供下列選用風機的注意事項。

產地：選擇台灣制造、拒絕來路不明的產品；正強風機全部機型在台灣制造生產，各項零件材料來源清楚品質嚴格才能造就一台堅固耐用的優良風機。當其它同業紛紛進口低價產品進行銷售，或半成品在台灣拼裝，以低價銷售。正強風機始終堅持台灣廠房通風制造，不讓顧客成為劣質品的受害者。

材料：風機效能的關鍵在於葉片，正強風機堅持採用高密度鋁合金，並以壓鑄技術成型，可以達到輕量化同時兼具高強度，並保證永久不變型。其它號稱輕量化的塑鋼材料，易受外工業水冷扇力影響葉片，產生變形減少風量，壽命及效能皆不及鋁合金，並產生斷裂的風險。

節能：省能源即是省錢，是現今非常大型排風扇重要的課題，目前最成熟的作法為變頻模組。可將風機最耗能的啟動電流降至最低，並設定運轉頻率及轉速，減少長時間全速運轉，可節省部份電費。

信譽：選擇永續經營的廠商，每一個顧客的需求都不一樣、每一個廠房的環境條件也都不一樣的狀通風設備況，若再考慮到當地外在環境的影響，許許多多不一樣的變數，正強風機深深覺得，如果單純只以少數幾種規格的風機來因應顧客，抱持將就著用、能用就用的心態，這是不負責的經營方式。

工業節能環保通風設備備受企業青睞

隨著世界工業水平的發展，對工業生產與工作環廠房通風境的要求越來越高，環保通風除塵設備已經在工廠、公共場所等多個領域得到廣泛應用，並日益受到人們的逐步認識和重視。

工業節能環保型通風設備比傳統空調更節電，使用範圍更廣泛，既能降溫、驅塵、又能驅散異大型排風扇味，通風換氣等諸多優點而被越來越多的企業所接受。對於那些有污染性氣體、高溫車間的場所，以及那些不允許使用室內循環空氣工業水冷扇的場合，如大廳，廚房，化工廠，塑料廠，電子廠，五金廠等場所，環保通風設備更是盡顯風采。進一步加強國內外工業通風技術的交流與合作，加快新技術、新產品的推廣和應用，已是當務之急。

中國中西部地區航空、軍工、電子、化工、機械裝備、礦山、煤炭能源、汽車及配件制造、環保設備、能源裝備、新材料、金屬加工等產業發達，為工業通風設備企業進駐中西部市場提供廣闊的市場發展空間！“2013中西部()國際工業節能環保通風設備展覽會”於2013年7月18至20日在中國世紀城新國際展覽中心與第十七屆中國西部國際裝備制造業博覽會(簡稱西部制博會)同期同場盛大舉行。

西部制博會是由政府主導的大型裝備制造業博覽會，已連續舉辦十四屆，連續榮獲過“中國最具影響力的品牌展會”、“中國工業裝備三大展”、“西部工業第一展”等榮譽稱號。國家“十二五”發展規劃綱要提出降低單位生產總值30%能耗的目標，因此，企通風設備業使用節能環保產品勢在必行。

料架“折腰”原因有三

13日上午11時，河南省安陽市政府召開新聞發布會拖板車，宣布5月12日發生在河南安陽信益工程工地上料架倒塌事故原因已初步查明。3大原因釀事故經過河南省安陽市有關部門事故調查組的調查，事故原因初步分堆高機析有三點：一是該煙

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囪外井架已在5月10日拆除了北側兩根風繩，導致外井架失去穩定性；二是進行拆除的工人均在井架內部南側施工，致使架身受力不均，南側受力較大，架身發生偏轉；三是施工隊擅自使用未接受過高空作業培訓的民工上崗作業。

　　發生事故的上料架共有16根起支撐作用的風繩，5月10日施工方先拆除了北側兩根風繩，影響了上料架的穩定性。

　　另外，事故前兩天，當地連續降雨，致使工地周圍土質疏松，60多米高的鋼架朝一側傾斜，拔出了扎在泥土裡起固定作用的腳堆高機錨，導致上料架整體倒塌。2名傷者有危險

　　13日上午，安陽市人民教授、搶救專家組專家常金生向介紹說，在安陽市安彩集團信益二期工程工地煙囪上料架倒塌事故中受傷的民工，已增至10人，一名叫趙愛軍的民工12日晚11時自行到安陽市人民接受治療，是目前所有傷者中唯一的輕度傷者。

　　截至13日上午12時，10名傷者中，傷情危重者4人，重症者3人，中度傷者2人，輕度傷者1人。其中昨晚入院的物料架趙愛軍，腰、腹軟組織損傷，是唯一的一名輕度傷者。4名病情較重傷者的主要傷情是顱腦損傷。其中，安陽市人民收治的一名叫婁富民的20歲男性病人，患有特重型顱腦損傷，同時合並有胸外傷以及左鎖骨、肩胛骨、橈骨、指骨等多處骨折。現在對他的主要治療方案一是抗休克，二是腦傷綜合保守治療，以及左胸腔閉式引流和骨折外固定。另外在安陽市第二人民接受治療的一名叫楊海偉的19歲男性病人，患有急性開放性顱腦損傷，右側鼻骨骨折和左髖關節脫位等症。這兩名病人現在隨時都有生命危險。其他病人雖然病情嚴重程度不同，但已基本沒有生命危險。安全專家到安陽

　　目前，10名傷者的醫療救治工作正在緊張有序地進行。從昨天起，已陸續有死傷者家屬來到安陽。在這次事故中，河北共有7名民工遇難、1名民工受傷。昨天下午，有30多名來自河北的死傷家屬，被安陽市成立的事故善後工作小組安排住進賓館內。由於安撫工作做得扎實，目前死傷者家屬情緒穩定。

　　昨天，國家建設部的安全生產管理局的有關專家來到安陽，事故發生的確切原因正在進一步調查之中。

電動車的注意事項

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現像。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如，腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速範圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，料架鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現像。5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一只手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座堆高機亦不應轉動。6、車閘及剎車系統的挑選：雙手握住車把，分別進行左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；松開手柄，剎車系統應能迅速復位。

7、堆高機各零部件表物料架面應清潔，無污漬、鏽蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥板及鏈罩邊緣不應有扎手的感覺，剎車等鋼繩末端應裝有保護套等。8、觀察零部件的牌號或標簽。一般來講好的零部件都標明明顯的商標標記且圖案清晰精美，而劣質品則很少標注或較粗糙。9、各部位開關動作靈敏可靠。10、調速平穩，可靠。慢慢轉動調速手柄，電機應平穩啟動、加速，松開手柄後，手柄能迅速復位，電機均勻減速。11、剎車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄，電機運行後，捏剎剎車後，電機能即刻斷電，如有電量顯示，可以看到顯示回零。12、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13。5kg，由於要每天拆裝，所以電池的位置一定要適合自己的身材。

電動車的保養常識

整車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性電動車能是否良好，輪胎是否需要更換，機械系統是否良好，電池容量是否達標，有刷電機每年維修一次。維護完堆高機以後要認真填寫。具體保養內容如下：

（1）整車全面調試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，如有應就地排除；（2）調整前後剎車，確保剎車靈活可靠；（3）車把轉向是否可靠，是否存在車把與前叉產生相互滑動的現像；（4）電池插座是否松動，電池盒鎖是否起作用，喇堆高機叭、大燈開關、按鈕是否靈活可靠；

（5）電池盒是否晃動物料架；（6）為用戶調校前、後輪圈，並把輪胎充足氣；（7）對前後輪軸、中軸、前叉進行重點檢查（8）飛輪是否靈活，適當地上點好機油（9）整車螺栓全部緊固一遍，適當上防鏽液（10）向用戶傳授日常使用，保養經驗（11）整車清潔、檫試干淨。

正確使用及保養電動車的電池

對於經常駕駛電動車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻物料架率是關鍵。早期的電動車都采用蓄電池為動力驅動，但是隨著性能更優異的鋰電池的出現，蓄電池堆高機將堆高機會逐漸退出歷史舞台，人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。

對電動車鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。電動車不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加(這是導致電池容量下降的主要原因)。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池容量的料架下降。

在對鋰電池進行充電的時候，應該按照科學的充電拖板車方法進行充電，不能夠依照主觀錯誤經驗操作。盡量將電池充到40%放置於陰涼地方。這樣可以在長時間的保存期內使電池自身的保護電路運作。如果充滿電後將電池置於高溫下，會對電池造成極大的損害。由於過分的低放電也會報廢，為避免這類情況的發生，不要儲存完全放電的電池。應該在儲存之前充一些電，並且在使用前充滿電。

電動車的延長使用

一、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

二、定期檢查在使用過程中，如果電動車的續行裡程在短時間內突然堆高機大幅度下降十幾公裡，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。

三、避免大電流放電電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免堆高機猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

四、物料架正確掌握充電時間在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛裡程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和電動車充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

五、防止暴曬電動車嚴禁在陽光下暴料架曬。溫度過高的環境會使蓄電池拖板車內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。

六、避免充電時插頭發熱220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現像都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

電動車的整車保養

（1）騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。（2） 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。（3） 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕。

（4） 應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋物料架，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。（5） 電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。（6） 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩擦聲均屬正堆高機常現像。

（7）電動車騎行不應超載，不料架應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。（8）自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二堆高機硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的拖板車潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發現有異常情況，可到本特約維修點進行保養維修。