壟斷背後 國內高端軸承依賴進口

日本精工之所以能夠在我國形成壟斷，很大程度上是因為國內高陶瓷軸承端軸承只能依賴進口，日方掌控定價話語權。 

國內汽車反壟斷接近尾聲，已有部分企業收到罰單。日前，因涉及在華壟斷，日本精工(NSK)和日本軸承制造商NTNCorp分別收到29億日元和19億日元的罰單，共計折合2。9億元人民幣。這也是首批被罰的日本企業。 

日本精工本周二在東京證券交易所的公告中表示，其正全力配合中國發改委就汽車軸承業務的調查。如果罰款對接下來企業盈利造成任何影響，將做出進一步披堆高機露。此前的8月6日，中國發改委新聞發言人李樸民曾表示：已經完成了對日本12家企業汽車零配件壟斷行為的調查，並准備依法開罰。 

據了解，這12家涉案的日本零部件企業分別是東海理化、普利司通、松下、奧托立夫、天合德國控股、日本精機、G。S。Electech、古河電氣、矢崎集團、電裝集團、金剛石電機及藤倉。有業內人士估算，12家日本零部件企業或將面臨總額超過10億軸承元的罰單。 

了解到，日本精工之所以能夠在我國形成壟斷，很大塑膠軸承程度上是因為國內高端軸承只能依培林賴進口，日方掌控定價話語權。



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